拟正在船闸办理所设置垃圾收集桶

点击次数:58   更新时间2017-09-20     【关闭分    享:

  k7娱乐首页,西南水运出海北线通道船闸改建工程(古顶船闸)目前正正在进行影响评价工做,按照《中华人平易近国影响评价法》(号)等相关,对该项目环评根基消息进行公示,以便收罗泛博的看法和,公示内容如下:

  拟建西南水运出海北线通道船闸改建工程(古顶船闸)位于柳州市融水县古顶水电坐坝址左岸,扶植规模按500吨级船闸(兼顾1000吨级单船)扶植,船闸无效标准为190×23×4。8m(长×宽×门槛水深)。扶植内容次要包罗船闸工程、配套工程(航标工程、桥梁工程、船闸办理所、给排水、通信)等。

  拟建二线船闸别离位于枢纽左岸和左岸设置2个闸位方案比选,方案一(左岸方案)正在通航前提、船闸办理、水影响和拆迁影响方面均优于方案二(左岸方案)。本评价正在分析工程、要素比选后,保举采用方案一(左岸方案),取项目工可保举方案分歧。

  项目影响范畴内未发觉国度及处所沉点陆生野活泼物分布,未发觉国度及处所野活泼物及名木分布,发觉有3株古树分布,未正在占地域。

  项目评价范畴内未发觉鱼类产卵场、索饵场,有越冬场1处,即古顶潭鱼类越冬场,未正在占地域。评价区可能有国度二级动物花鳗鲡和列入《中国濒危动物红皮书》(鱼类)名录的7种鱼类(赤魟、鯮、暗色唇鲮、乌原鲤、长臀鮠等)呈现。

  项目评价区点包罗船闸区、引道两侧、施工便道两侧、施工出产辅帮区评价范畴内的点,项目评价范畴内声及大气方针共计4处,均为村庄。

  本次评价地表水方针为项目船闸所正在的融江,水质方针施行地表水质量尺度》(GB3838-2002)Ⅲ类水质尺度。

  经查询拜访,项目评价范畴内未涉及饮用水水源区范畴,距项目比来的集中式水源地是位于项面前目今逛引航道结尾下逛约17。6公里处的敦睦镇乡镇集中式水源取水口。

  评价区江段现浮逛动物7门64属,此中蓝藻门7属,占总种数的10。94%;绿藻门有26属,占总种数的40。62%;硅藻门19属,占总种数的29。69%;裸藻门4属,占总种数的6。25%;甲藻门4属,占总种数的6。25%;金藻门3属,占总种数的4。69%;红藻门1属,占总种数的1。56%。评价江段现浮逛动物4类17科34属45种,其华夏活泼物5科7属10种,轮虫7科18属24种,枝角类3科5属7种,桡脚类2科4属4种。江段暂未检出已被明白列入名录和处所特有种的底栖动物。评价区江段岸边的挺水动物次要有喜旱莲子草、水蓼。评价江段共有鱼类149种,附属于9目20科16亚科90属,评价区有3种为洄逛鱼类:赤魟为溯河产卵洄逛品种,日本鳗鲡、花鳗鲡为降河产卵洄逛品种。

  评价区的洄逛鱼类花鳗鲡属于国度二级动物。列入《中国红色名录》名录的鱼类有7种,别离是赤魟(濒危品级:濒危)、花鳗鲡(濒危品级:濒危)、单纹似鳡(濒危品级:易危),叶结鱼(濒危品级:易危),唇鲮(濒危品级:易危),乌原鲤(濒危品级:易危),长臀鮠(濒危品级:易危)。

  项目评价范畴内未发觉鱼类产卵场、索饵场,有越冬场1处,即古顶潭鱼类越冬场。古顶潭鱼类越冬场位于下逛引航道结尾约5。1km处融江左岸。项目评价江段内无渔业养殖区分布,也不涉及渔业养殖规划区。

  拟建项目区域现已无原生植被分布,现有植被以栽培育提拔被占从体,天然植被均为次素性,次要为草丛。工程评价范畴区域内次要植被类型为暖性针叶林、热性竹林、灌草丛及农田做物。暖性针叶林植被次要为马尾松,热性竹林植被次要为撑高竹、青皮竹,灌草丛植被次要为飞蓬、淡竹叶、铁芒箕、鬼针草、银合欢等。栽培育提拔被次要有杉木、尾叶桉及甘蔗、蔬菜等农做物。

  评价范畴内未发觉国度级、自治区级野生沉点动物取处所特有动物分布,也无名木分布。评价区发觉古树3株,均不正在占地域。

  评价区内未发觉珍稀濒危野活泼物分布,也无国度级或自治区级野生沉点动物。区域多为适生于人类勾当影响的各类常见两栖、爬行类、鸟类及小型兽类等动物,如家燕、麻雀、家鼠等。

  施工期对浮逛动物的晦气影响时临时的、局部的,且这种晦气影响正在施工期竣事后是可消弭的,工程竣事后受影响河段浮逛动物的数量可很快恢复到原有程度。工程施工期正在施工区间糊口的底栖动物形成必然的损害,但影响会跟着施工竣事而消逝。

  工程施工范畴受影响水域较小,且渡水施工较短,施工期间正在做好废水、固体烧毁物的收集处置环境下,对水生维牵制动物发生的不良影响较小。短期、局部的炸礁工程对鱼类的是无限的,且炸礁功课完成后其影响也随之消逝。

  越冬场位于下逛引航道疏浚比来距离约5。1km,疏浚炸礁发生的悬浮物会对其有影响,但影响程度较小。

  2、工程施工形成的区域景不雅生态款式变化,将对评价范畴天然系统发生必然的影响,但通过工程涉及区天然生态系统的调理,以及施工完成后进行的绿化工程,正在工程运转一段时间后,工程影响区景不雅生态系统的性质和功能将获得恢复。

  项目扶植占地耕地,会使耕地数量变少,使项目所正在区域村庄耕地面积下降,这将给沿线农业出产带来必然的晦气影响。因为工程影响、丧失的植被比例较小,施工期间将采纳水土连结办法,工程落成后将对施工姑且用地进行植被恢复,可正在必然程度上减缓工程施工占地对植被的晦气影响。

  3、本工程实施后动物生境类型仍以林地为从,其次为耕场地,工程施工占地对动物生境影响较小,不会改变区域动物生境款式,更不会形成消逝。

  4、项目水土连结方案设置的1处弃渣场不涉及水源区、天然区及丛林公园等区域,对四周影响不大,选址根基合理。加强施工办理,弃渣场、姑且占地、施工营地按水土连结方案做好相关办法,并及时进行植被恢复。

  4、水下爆破和疏浚等渡水施工尽量避开鱼类的繁衍季候(4~7月),优化施工方案,以避免和减小水下施工勾当对鱼类的影响。

  6、古顶水利枢纽对区域鱼类资本的和弥补,成立起较为完美的增殖放流方案,拟建船闸工程根基正在陆地开挖构成,对河流天然生态改变不大,项目营运对水生生态系统的影响较小,现有古顶水利枢纽对鱼类资本弥补方案完万能满脚区域生态资本要求。

  项目船闸区周边均无工业企业分布,水电坐坝址南北两岸有多处村屯分布,次要大气污染源为村平易近出产糊口烧毁排放等。

  通过对3处监测点位持续7日监测可见,监测因子NO2、SO224小时值及1小时值均满脚《空气质量尺度》(GB3095-2012)中二级尺度;TSP、PM1024小时均值也满脚《空气质量尺度》(GB3095-2012)中二级尺度要求。

  施工期空气污染次要来历于碎石加工、施工开挖、混凝土拌杂、机械排放的烧毁和车辆运输过程中发生的废气和扬尘等面源污染。

  3、优化施工出产辅帮区安插及施工工艺,尽量将砂石料加工系统、混凝土拌和系统、粉状材料堆放场设置正在远离居平易近点一侧;砂石骨料加工优先采用湿式破裂的低尘工艺,降低粗破出产时发生的粉尘;混凝土拌和系统尽量采用成套封锁式拌杂楼进行出产,水泥和粉状材料运输采用封锁运输。

  评价共设置了2处噪声监测点,监测成果显示:老寨和岭坪两处代表性点现状声质量较好,满脚《声质量尺度》(GB3096-2008)中的2类尺度要求。

  正在昼间,单机施工机械噪声最大正在离施工功课点67m之外;多种机械同时施工,其迭加影响正在离施工功课78m之外,能够满脚《建建施工厂界噪声排放尺度》(GB12523-2011)。

  正在夜间,若对施工机械不做要求,机械单机噪声最大可正在360m处达到55dB(A);当多种机械同时施工时,其迭加影响正在离施工功课点415m之外才能降55dB(A)以下。

  施工机械噪声对各点的贡献值为34。5-60。5dB(A)之间,距船闸施工点较远的高沙村屯日夜声均满脚《声质量尺度》(GB3096-2008)2类尺度要求;距船闸施工区较近的岭坪村屯,其日夜声均呈现超2类尺度环境;其他点声昼间均达标、夜间超2类尺度。

  工程实施爆破功课霎时,爆破附近的点的震动速度满脚《爆破平安规程》(GB6722-1986)中的平安速度要求。

  挖泥船施工最大影响距离正在50m摆布,本工程水下疏浚功课点位于上、下引航道口及施工预留围堤处,各方针距离疏浚施工功课点的距离均正在50m以上,且水下疏浚功课一般放置正在白日进行,因而挖泥船施工对项目周边不会形成较着的噪声污染影响。

  经预测,至运营远期,引航道行船策动机噪声对岸侧的点声影响不大,均能满脚《声质量尺度》(GB3096-2008)响应尺度要求。

  1、工程施工噪声次要受影响对象为场内施工人员,可采纳配备利用耳塞、耳罩、防声头盔等小我防护办法进行。

  4、相关办理部分应加强对船舶的办理,对船机设备噪声达不到船检要求的船舶应其进入本航道处置运输勾当,以便尽量削减船舶交通噪声对航道沿线居平易近一般出产、糊口的影响。

  项目评价范畴内不涉及集中式饮用水水源区。距项目船闸比来的集中式水源地是位于项目引航道结尾下逛约17。6km处的敦睦镇乡镇集中式水源取水口。

  融江S1、S2、S3三处水质监测断面监测目标能满脚《地表水质量尺度》(GB3838-2002)中Ⅲ类尺度,S4监测断面监测目标满脚Ⅱ类水质尺度要求,氨氮、总磷、总氮、粪大肠菌群目标呈现超标。

  项目施工期导流均由现状古顶枢纽的泄水闸及厂房导流,施工导流不影响古顶枢纽一般发电,工程施工期不会形成河段径流发生改变。船闸运营后对古顶枢纽运转水位并无影响。

  项目施工出产废水包罗基坑废水、砂石料加工系统废水、混凝土拌和系统废水、机械冲刷废水及施工糊口污水,此中排放量较大的是砂石料加工系统废水及基坑废水,如间接排放,会添加水体中的悬浮物浓度。

  此外,水下施工也会形成局部水体中悬浮物浓度添加;糊口污水由施工人员正在日常糊口中发生,若是间接排放,会对局部河段水质形成污染。

  本项目为船闸项目,只供过往船只通行,不领受过往船舶的舱底油污水、糊口污水、糊口垃圾。项目区营运期污水为船闸区工做人员糊口污水,影响因子次要为COD、BOD5和NH3-N等。

  此外,跟着二线船闸建成运转后,古顶水利枢纽船闸的通航能力加强,过旺船闸增加,安排办理难度增大,过闸船舶发生碰撞以至呈现沉船的可能性,将增洪流质污染的风险。

  (2)本工程基坑排水次要由降水、渗水、混凝土浇建及养护水、地下设备开挖排水构成,基坑废水采用沉淀处置后回用。

  (4)施工船舶应严酷按照国度相关要求节制船舶污染物的排放,船舶的含油污水和糊口污水需经船舶安拆的处置设备处置达到排放尺度后到指定区域排放,或由海事部分承认的船舶污染物领受单元收集处置。

  项目为船闸项目,只供过往船只通行,不领受过往船舶发生的糊口垃圾。船闸区本项目营运期固体废料次要来自工做人员糊口垃圾。

  拟正在船闸办理所设置垃圾收集桶,工做人员糊口垃圾经集中收集后按期运至敦睦镇垃圾处置场同一措置。

  2、严酷施行各项办理,严酷按操做规范进行操做,加强操做人员办理和教育,杜绝违规操做现象发生。

  评价采用收集、扶植地址等体例进行项目消息公示,正在工程涉及的沿线村镇进行了现场参取查询拜访。按照查询拜访成果,沿线群众均暗示支撑项目扶植,并提出正在施工期做好防尘、降噪办法,尽量避免对沿线群产糊口形成晦气影响。

  项目业从许诺将督促施工单元正在扶植期间加强施工办理,合理放置施工时段,做到文明施工,并将本演讲提出的环保办法落实到位,以切实沿线居平易近的糊口。

  项目扶植未涉及无法躲避的严沉问题。项目扶植对的影响次要发生于施工期水影响和生态的影响,运营期的影响次要为引航道船舶噪声和糊口污水排放等影响,扶植单元应按照本评价提出的办法,加强施工期的办理工做,加强施工步队的教育,严酷办理,文明施工;工程承包商正在签定衔接合同中应有明白条目,对施工期采纳的防治办法落实予以许诺,尽可能削减项目扶植对的晦气影响。

  综上所述,项目营运后社会经济效益较着。正在评价提出环保办法、环保投资无效落实的环境下,扶植和营运不合错误沿线形成大的晦气影响,项目从角度是可行的。

  如需领会演讲书细致内容,请您正在公示期内,以写信、发邮件、打德律风等型式,向广西交通科学研究院征询。

  请您正在公示期内以写信、发邮件、打德律风等体例反映给扶植单元或环评单元。为使您的贵重看法能获得及时的处置和反馈,请正在颁发看法的同时尽量供给详尽的联系体例。项目单元:柳州市交通运输局联系人:蒋工

  评价机构名称:广西交通科学研究院无限公司德律风:传实:联系人:郑工联系地址:南宁市高新二6号邮箱:

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